Audi C5 RS6 2003

En J & J Auto Wrecking, ¡hemos desguazado tres Audi C5 RS6! Siempre los hemos considerado el coche sorpresa definitivo de la década del 2000. Con sus 444 CV en un discreto sedán, ¡qué más se puede pedir!

Este ejemplar fue nuestro primer RS6. Aunque sufrió más destrozos que nuestros otros dos ejemplares, ocupa un lugar especial en nuestros corazones, por lo que lo mostramos aquí. No pudimos ocultar nuestra emoción, como pueden ver en el vídeo de prueba a continuación:

El Audi C5 RS6 de 2003 es una versión de alto rendimiento del A6 de la generación C5 de Audi, producido por su filial de alto rendimiento, Audi Sport GmbH (anteriormente conocida como quattro GmbH). Las siglas "RS" de RS6 significan "RennSport", que en alemán significa "Deporte de Carreras".

Tras el éxito del anterior RS2 y del primer RS4, Audi presentó el primer modelo RS6 en 2002 como modelo del año 2003. El C5 RS6 estaba disponible en dos estilos de carrocería: sedán de 4 puertas y Avant (familiar) de 5 puertas.

El Audi C5 RS6 de 2003 contaba con un motor V8 de 4.2 litros con dos turbocompresores, que generaba 444 caballos de fuerza (450 CV) y 428 lb-pie de torque. El motor estaba acoplado a una transmisión automática Tiptronic de 5 velocidades que distribuía la potencia a las cuatro ruedas mediante el reconocido sistema de tracción total quattro de Audi.

En cuanto a rendimiento, el RS6 era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin embargo, sin el limitador, alcanzaba más de 274 km/h.

El RS6 se diferenciaba del A6 convencional por su carrocería única, que incluía entradas de aire más grandes, pasos de rueda ensanchados, llantas más grandes y tubos de escape dobles. En el interior, ofrecía asientos deportivos, volante deportivo y el emblema RS6, manteniendo las comodidades de lujo y la calidad de construcción que se esperan de un Audi.

El RS6 estaba equipado con Control Dinámico de Conducción (DRC), un sistema que utilizaba amortiguadores diagonales para contrarrestar el balanceo y el cabeceo. También incorporaba frenos de gran tamaño, concretamente pinzas de ocho pistones con discos delanteros de 365 mm.

A pesar de ser un vehículo de alto rendimiento, el RS6 también era un vehículo práctico para el uso diario, especialmente la variante Avant, que ofrecía un amplio espacio de carga junto con sus impresionantes credenciales de rendimiento.

El C5 RS6 se fabricó hasta 2004 y fue reemplazado por el C6 RS6 en 2008. Aunque el C5 RS6 nunca se vendió oficialmente en Norteamérica, se ha convertido en un modelo muy solicitado entre los entusiastas de los automóviles por su combinación de rendimiento, lujo y practicidad.